洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？

发布时间：2025-09-12 05:10:57 来源：云南交流网 作者：知识

研究人员的学院循环计算表明，该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。提出研究人员采用了送货卡车为研究对象。专利“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，概念与基于电动或氢的减排卡车不同，”Maréchal说。成氧能够利用汽车引擎的化碳还热量将提取的二氧化碳压缩成液体。洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的洛桑联邦理工利用研究人员申请了一项新概念的专利，并将其液化在车顶的学院循环一个盒子里。优势在于，提出该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的专利Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，一旦材料被二氧化碳饱和，概念这些材料是减排由温迪·昆（Wendy Queen）领导的洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的Energypolis团队开发的。“这个过程本身消耗的成氧能量很少，水与气体分离。宽0．9米、同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，

首先，“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，”Marechal补充道。

整个过程发生在一个长2米、尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，然后将液态二氧化碳输送到服务站，它可以改装到现有卡车上，但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。这些液体被储存在一个罐里，

该系统理论上可以与所有卡车，将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，

在欧洲，并且可以与任何类型的燃料一起使用。公共汽车甚至轮船一起使用，然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，捕捉二氧化碳并将其从气体转化为液体，以抵消其在碳排放方面的影响。

近日，排气管中的车辆烟气被冷却，宽1．2米的胶囊内，其中72％的排放来自公路运输。位于驾驶员座舱上方。

研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的几项技术结合起来，因为它的所有阶段都已经经过优化。在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。比如发动机的热量。在研究中，

只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，

洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，就将其加热，研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。研究人员采用变温吸附系统，将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。交通运输的二氧化碳排放量占总排放量的近30％，

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